Quanto è difficile percorrere le strade di Manduria!

Manduria

Torno su un argomento che mi è caro in quanto percorro le strade di Manduria in lungo ed in largo come ognuno di noi fa più o meno ogni giorno subendo le situazioni di cui voglio parlarvi e che sicuramente anche voi avrete notato.

Mi ero già espresso su queste pagine tempo fa parlando della situazione di viale Aldo Moro e degli abitanti “esterni” costretti ad un continuo percorrere in avanti ed indietro il viale stesso non essendo possibile imboccare le traverse transitando sulla carreggiata “esterna” a causa dei varchi ormai da tempo chiusi al transito con delle transenne fisse, decisione questa su cui mi sono già espresso e che, ovviamente, non condivido non solo perché complica la mia vita e quella della mia famiglia, ma perché oggettivamente rende il traffico più complicato, generando code, manovre di inversione alle due estremità del viale etc.

Ma girando per Manduria ho cominciato ad osservare una serie di situazioni che si sommano a questa prima che avevo segnalato.

Partiamo dalla “zona artigianale” o “industriale” (non so quale sia la definizione tecnica) ovvero quella parte di territorio dove, per capirci, è localizzata anche l’isola ecologica (ECOCENTRO). Ebbene, le strade che sono state create in questa zona (ormai da svariati anni) sono assolutamente prive sia di illuminazione (e questo credo sia un problema per i pochi residenti di quella zona e comunque per chi ci lavora) ma, soprattutto, totalmente prive di segnaletica sia orizzontale che verticale.

Ora, se è vero che siamo in molti a non rispettare la segnaletica anche quando c’è, è anche vero che in caso di incidente mortale (o comunque con serie conseguenze) il minimo che i malcapitati potranno fare sarà appellarsi, appunto, alla mancanza di segnaletica. Ovviamente il problema legale/assicurativo/risarcimento in cui potrebbe incorrere l’Amministrazione Comunale è assolutamente secondario rispetto al pericolo che ogni utente della strada corre nel percorrere quelle strade prive di segnaletica.

Spostiamoci ora in un altro punto che recentemente è stato modificato in un modo che non riesco proprio a spiegarmi: parlo di via Ferdinando I D’Aragona. Ora, per chi non ci avesse fatto caso o non ricollegasse, questa strada è l’unico “raccordo” esistente esternamente al centro abitato vero e proprio tra via Avetrana e via Lecce e, pertanto, molto trafficato proprio perché evita il passaggio dal centro snellendo il traffico cittadino. Ma, paradossalmente, la nuova segnaletica cosa fa? Su questo tratto di strada impone uno stop ad ogni incrocio rallentando terribilmente il transito dei veicoli ma soprattutto senza un motivo. Infatti, questi stop danno precedenza a strade assolutamente secondarie e poco trafficate se non addirittura chiuse.

In dettaglio:

Via S. Maria d’Enghien – chiusa da un lato
Via Madonna della Nova – chiusa da un lato
Via Orsini

Sarebbe bello capire il razionale dietro questa scelta. L’unico punto dove capirei lo stop è l’incrocio finale con via Erodoto anche se, detto francamente, io avrei dato continuità al flusso veicolare tra le due strade che in realtà formano un’unica “bretella” molto comoda per spostarsi da via Avetrana a via Lecce evitando il centro.

Ultima zona sotto osservazione in questo trafiletto è quella situata tra via Uggiano e via Sava a sinistra di via Bell’Acqua, per meglio localizzare la zona. Non mi è chiaro perché le varie via Eritrea, via Somalia, via Libia, via Prudenzano etc non siano individuate come sensi unici data la loro larghezza e la completa assenza di divieti di sosta che permette a chiunque di parcheggiare dovunque creando spesso intralcio ai due veicoli che percorrono queste strade in senso opposto.

Mi fermo qui. L’intento è solo quello di dare qualche spunto di riflessione perché la città è dei cittadini e deve essere “comoda”.

Attendo con piacere commenti e suggerimenti, sperando che i “micini da tastiera”, che in passato sono intervenuti su una mia riflessione senza dare alcun valore aggiunto, questa volta abbiano altro di cui occuparsi.

Aurelio Caldarola

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